從追隨到引領(lǐng)，遠(yuǎn)程正開(kāi)創(chuàng)全球品牌新格局
[2023-05-30 10:02:51]
5月10日，中國(guó)品牌日當(dāng)天，隨著一輛遠(yuǎn)程星瀚G駛出生產(chǎn)線，遠(yuǎn)程新能源商用車第15萬(wàn)輛新車正式下線。新車的下線是行業(yè)率先達(dá)到15萬(wàn)輛新能源商用車的里程碑，遠(yuǎn)程也因此成為全球首個(gè)達(dá)成這一成就的新能源商用車品牌。
5月30日，遠(yuǎn)程新能源商用車再度發(fā)力，在杭州發(fā)布了新能源重卡戰(zhàn)略布局，包括技術(shù)體系、重卡戰(zhàn)略規(guī)劃和解決方案。并全面展示了基于國(guó)內(nèi)首個(gè)正向研發(fā)的新能源重卡數(shù)智架構(gòu)——GXA-T架構(gòu)和“純電+醇?xì)洹眱蓷l技術(shù)路徑的3款整車新產(chǎn)品：遠(yuǎn)程星瀚G超級(jí)電動(dòng)重卡、遠(yuǎn)程星瀚G超醇電混重卡、遠(yuǎn)程星瀚G醇?xì)潆娨惑w重卡，再一次以實(shí)力定義新能源重卡標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)中國(guó)品牌換道超車。其中遠(yuǎn)程星瀚G超醇電混牽引車于當(dāng)天交付第19屆杭州亞運(yùn)會(huì)保障組，將于今年九月份參與亞運(yùn)會(huì)保障工作。
強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑行業(yè)發(fā)展
發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路，特別是在“雙碳”目標(biāo)的背景之下，汽車產(chǎn)業(yè)零碳發(fā)展成為全球共識(shí)。以重卡行業(yè)為例，新能源重卡在傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)遇冷下行的壓力下加速前行，以不斷向好的態(tài)勢(shì)再度驗(yàn)證了新能源重卡賽道的熱度正在急速升溫，特別是進(jìn)入2022年，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)再次呈現(xiàn)暴漲之勢(shì)。
有數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷2.51萬(wàn)輛，同比大漲140%，與傳統(tǒng)燃油重卡形成了鮮明的對(duì)比。目前，國(guó)內(nèi)新能源重卡形成了以純電、混合動(dòng)力、燃料電池為“三縱”的技術(shù)布局。
遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍表示，作為行業(yè)引領(lǐng)者，遠(yuǎn)程新能源商用車憑借產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)和營(yíng)銷模式創(chuàng)新，打破“油換電”能源切換成本壁壘，主動(dòng)引導(dǎo)新能源滲透率加速提升，助力我國(guó)新能源商用車行業(yè)滲透率從2020年的2.7%，到2021年的4.2%，再到2022年達(dá)11.3%。
據(jù)介紹，從2014年成立以來(lái)，遠(yuǎn)程新能源商用車就以科技為引領(lǐng)，以用戶為核心，聚焦創(chuàng)領(lǐng)零碳陸運(yùn)和可持續(xù)未來(lái)，致力于成為智慧綠色運(yùn)力科技綜合服務(wù)商。其中在研發(fā)方面建立了新能源商用車研究院，匯聚了全球超2000名研發(fā)工程師，累計(jì)申請(qǐng)專利2400余項(xiàng)，主導(dǎo)并參與67項(xiàng)國(guó)家行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定，并基于“1233”市場(chǎng)生態(tài)戰(zhàn)略引領(lǐng)，遠(yuǎn)程在實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品新能源化的同時(shí)，也在不斷完善綠色補(bǔ)能網(wǎng)和運(yùn)力平臺(tái)，全面探索構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)，為遠(yuǎn)程的快速健康持續(xù)發(fā)展提供支撐。
在產(chǎn)品和生態(tài)的雙向布局引領(lǐng)下，遠(yuǎn)程新能源商用車市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)向好。2022年，遠(yuǎn)程取得了新能源商用車?yán)塾?jì)銷量排名行業(yè)第一的成績(jī)，持續(xù)鞏固行業(yè)頭部地位。今年4月，遠(yuǎn)程新能源商用車再次拿下第一名。其中，遠(yuǎn)程新能源物流車4月市占率達(dá)27.15%，牢占市場(chǎng)主導(dǎo)地位。與去年4月相比，遠(yuǎn)程新能源商用車的市占率提升了12.6個(gè)百分點(diǎn)，強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑行業(yè)。
重新定義新能源重卡標(biāo)準(zhǔn)
當(dāng)前，發(fā)展綠色能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)零碳變革，已逐漸成為全世界的共識(shí)。全球已有超過(guò)140個(gè)國(guó)家和地區(qū)提出了“碳中和”目標(biāo)，我國(guó)也提出“3060雙碳戰(zhàn)略”推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。并且，根據(jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》：到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右。
在“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)化之下，陸運(yùn)交通新能源化勢(shì)在必行。遠(yuǎn)程早在“雙碳”戰(zhàn)略之前就已搶先布局，成為首個(gè)專注于新能源領(lǐng)域的商用車品牌，引領(lǐng)商用車新能源化轉(zhuǎn)型。
特別是隨著遠(yuǎn)程星瀚新能源重卡的面世，其敢于嘗試、勇于探索的基因重新定義了新能源重卡行業(yè)的新高度，從全球首款量產(chǎn)的甲醇重卡，到創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的全場(chǎng)景零碳智慧物流方案——天地一體化系統(tǒng)，再到中國(guó)重卡架構(gòu)造車時(shí)代開(kāi)啟，遠(yuǎn)程星瀚多次打破傳統(tǒng)商用車邊界，以創(chuàng)新生態(tài)顛覆商用車行業(yè)，以多個(gè)領(lǐng)先和開(kāi)創(chuàng)性指標(biāo)在新能源賽道上引領(lǐng)發(fā)展。
比如在此次活動(dòng)上，遠(yuǎn)程借鑒乘用車設(shè)計(jì)理念以及自身在新能源商用車領(lǐng)域的深厚積累，全面正向研發(fā)，推出面向未來(lái)的GXA架構(gòu)母體，引領(lǐng)新能源商用車行業(yè)進(jìn)入架構(gòu)造車時(shí)代。
范現(xiàn)軍表示，GXA-T架構(gòu)是國(guó)內(nèi)首個(gè)正向研發(fā)的新能源重卡數(shù)智架構(gòu)，是結(jié)合商用車應(yīng)用場(chǎng)景特點(diǎn)開(kāi)發(fā)的新能源商用車專屬架構(gòu)，可以兼容不同能源類型，在“純電+醇?xì)洹睘楹诵牡木G色新能源路徑基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出了豐富的動(dòng)力形式，進(jìn)一步滿足新能源重卡的全場(chǎng)景應(yīng)用需求。
重卡作為重要的生產(chǎn)工具，隨著能源和技術(shù)變革，其內(nèi)核已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化，正逐步成為智慧運(yùn)力移動(dòng)終端。遠(yuǎn)程新能源商用車順勢(shì)而為，在此架構(gòu)下，不斷突破核心技術(shù)，通過(guò)精細(xì)化定義場(chǎng)景提升產(chǎn)品的價(jià)值創(chuàng)造屬性，創(chuàng)新運(yùn)輸行業(yè)業(yè)態(tài)，用創(chuàng)新和變革讓重卡用戶以更低的成本享受高智能、高價(jià)值、高體驗(yàn)的時(shí)代紅利。
此外，遠(yuǎn)程新能源商用車在引領(lǐng)技術(shù)變革的同時(shí)，也重視商業(yè)模式的創(chuàng)新，打造讓所有用戶用得起的科技。憑借廣泛且雄厚的資源優(yōu)勢(shì)，針對(duì)重資產(chǎn)、高投入的新能源重卡，讓用戶用等同于傳統(tǒng)燃油車的購(gòu)置成本享受新能源運(yùn)力，打破高端必須高價(jià)的現(xiàn)狀，推動(dòng)重卡領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)和價(jià)值平權(quán)，真正實(shí)現(xiàn)零負(fù)擔(dān)的智慧綠色運(yùn)力新體驗(yàn)。
“如果說(shuō)科技是第一生產(chǎn)力，那么遠(yuǎn)程就是要為全球物流行業(yè)打造第一生產(chǎn)力工具。我們今年將向下一個(gè)15萬(wàn)輛目標(biāo)發(fā)起沖擊，繼續(xù)用科技和商業(yè)模式創(chuàng)新顛覆運(yùn)力，力爭(zhēng)用五年左右的時(shí)間成為首個(gè)新能源商用車銷量超百萬(wàn)的品牌。”范現(xiàn)軍說(shuō)。
引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌換道超車
從追隨到引領(lǐng)需要多長(zhǎng)時(shí)間？或許，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以詮釋一切。
由于國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)起步較晚，無(wú)論是乘用車還是商用車，中國(guó)品牌扮演的都是追趕者的角色。然而，本輪能源變革讓中國(guó)品牌有了換道超車的全新機(jī)遇，依托前瞻布局和龐大的市場(chǎng)需求，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在快速蛻變，中國(guó)正成為當(dāng)之無(wú)愧的全球新能源汽車發(fā)展引領(lǐng)者。
有數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車銷往160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口總量達(dá)67萬(wàn)輛，出口額與汽車整體出口額之比達(dá)39.6%，出口均價(jià)是傳統(tǒng)燃油車均價(jià)2倍以上。中國(guó)品牌在歐洲、中東、東南亞等市場(chǎng)份額大幅提升，成為綠色化、智能化、高品質(zhì)、個(gè)性化和便利適用車型的代表，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)如愿實(shí)現(xiàn)了“換道超車”。
如今，這種產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)也正在快速賦能到新能源商用車領(lǐng)域，2022年，商用車?yán)塾?jì)出口58.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.9%；新能源商用車出口2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，中國(guó)新能源商用車品牌海外影響力正不斷提升。其中以遠(yuǎn)程新能源商用車為代表的多款產(chǎn)品已出口包括韓國(guó)、以色列、日本、荷蘭、新西蘭、丹麥等國(guó)家在內(nèi)的亞太、南美、中東地區(qū)，已經(jīng)成為了當(dāng)?shù)氐囊粡埫T就新能源商用車第一品牌。
這既是國(guó)家前瞻的布局引導(dǎo)，又是企業(yè)技術(shù)實(shí)力的象征。范現(xiàn)軍表示：“中國(guó)新能源商用車起點(diǎn)比全球任何國(guó)家地區(qū)都要高，中國(guó)的新能源商用車品牌有底氣，更有實(shí)力去挑戰(zhàn)全球任何一個(gè)品牌。”
未來(lái)，遠(yuǎn)程新能源商用車將戰(zhàn)略性全面進(jìn)軍歐洲，通過(guò)逐步建立健全海外產(chǎn)品合規(guī)開(kāi)發(fā)體系，建立屬地化研發(fā)中心，建立以市場(chǎng)出口為中心的業(yè)務(wù)出口模式及體系，建立核心KD工廠以及成立屬地化運(yùn)營(yíng)公司等一系列舉措，實(shí)現(xiàn)2027年新能源商用車出口量第一的目標(biāo)，引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌換道超車，開(kāi)創(chuàng)全球品牌的新格局。
