換電模式再興起，多維度分析北汽新能源/力帆/時(shí)空電動(dòng)換電模式
[2017-11-10 08:47:55]
換電模式再興起，多維度分析北汽新能源/力帆/時(shí)空電動(dòng)換電模式
在電動(dòng)汽車電能補(bǔ)給方式上，有關(guān)充電還是換電的爭(zhēng)論由來已久，最終充電模式成為行業(yè)主流，換電模式由于標(biāo)準(zhǔn)化難等多種原因沉寂。但近兩年來，隨著北汽、力帆、時(shí)空等企業(yè)的不斷探索，換電模式大有卷土重來之勢(shì)。
目前，國(guó)內(nèi)采用換電模式的主要有三家企業(yè)：北汽新能源，浙江時(shí)空電動(dòng)，重慶力帆。北汽的換電模式是底盤換電，主要應(yīng)用在出租車上；時(shí)空是側(cè)方換電，主要運(yùn)用在網(wǎng)約車、出租車、物流車上；力帆采用的分箱換電模式，主要用在分時(shí)租賃車上。
換電模式適合有固定里程的應(yīng)用場(chǎng)景，可以完美解決工具車輛運(yùn)營(yíng)受限的問題。如果將來補(bǔ)貼取消，換電模式的優(yōu)勢(shì)就會(huì)更突顯。國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛也曾表示：“換電模式在一些特定的使用環(huán)境，比如電動(dòng)出租車、網(wǎng)約車領(lǐng)域，擁有著比較高效的運(yùn)行性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。與時(shí)下主流的充電模式相比，換電模式具有占地面積更小、效率提高、成本大幅降低、提升二手車的殘值等優(yōu)勢(shì)。”
北汽新能源
網(wǎng)絡(luò)分布：北汽新能源在北京市城郊區(qū)投入換電出租車EU220、EU260共1400臺(tái)，截止到6月底，整個(gè)北京已經(jīng)建成換電站68座。截至今年6月底，北汽新能源已在北京、廈門、蘭州三個(gè)城市投放了超過2400輛換電出租車。
規(guī)劃布局：2017年末，將建成充換電站200座，支撐30000臺(tái)純電動(dòng)汽車換電需求的規(guī)模。以2022年北京-張家口冬奧會(huì)為結(jié)點(diǎn)，北汽新能源將以替換的方式投放5萬輛換電純電動(dòng)出租車。
北汽新能源發(fā)布的“擎天柱計(jì)劃”預(yù)計(jì)投資100億元，將分為三個(gè)階段實(shí)施：第一階段（2016年-2017年），由北汽新能源、奧動(dòng)新能源、出租車公司三方聯(lián)合共建換電站，初步組建公共出行運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和梯次儲(chǔ)能運(yùn)維平臺(tái)，組建以光儲(chǔ)能換電站為中心的城市級(jí)能源互聯(lián)網(wǎng)，建成換電站100座，運(yùn)營(yíng)車輛超過4000臺(tái)，實(shí)現(xiàn)梯次儲(chǔ)能電池綜合利用100Mwh（10萬度電）。
第二階段（2018年-2020年），以北京、廈門、廣州、深圳、蘭州、西安、昆明、鄭州等城市輻射展開，組建各城市公共出行運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和梯次儲(chǔ)能運(yùn)維平臺(tái)，組建以光儲(chǔ)能換電站為中心的區(qū)域級(jí)能源互聯(lián)網(wǎng)，建成換電站1000座，運(yùn)營(yíng)車輛10萬臺(tái)，梯次儲(chǔ)能電池綜合利用1Gwh（100萬度電）。
第三階段（2021年-2022年），在全國(guó)范圍內(nèi)開展，覆蓋全國(guó)主要城市及重點(diǎn)城鄉(xiāng)區(qū)域，組建以光儲(chǔ)能換電站為中心的全國(guó)范圍能源互聯(lián)網(wǎng)，建成光儲(chǔ)換電站3000座，運(yùn)營(yíng)車輛50萬臺(tái)，梯次儲(chǔ)能電池利用5Gwh。
未來，換電模式還將進(jìn)化到‘3.0時(shí)代’，將移動(dòng)換電站升級(jí)為分布式可再生能源能量采集器，引入可再生能源企業(yè)，并依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)能量的最優(yōu)化利用。
換電場(chǎng)景：電動(dòng)車停在換電站后，工作人員操控按鈕，電動(dòng)車底盤下方的升降機(jī)隨即升起，將位于車底部的舊電池取下并送入后臺(tái)，接著運(yùn)出一塊新電池并安裝好，整個(gè)過程大約只需3分鐘。
換電技術(shù)：北汽新能源出租車主要采用的是底盤換電技術(shù)。其具有多個(gè)特點(diǎn)：一體化電池溫控系統(tǒng)；單一充電接口；得更改底盤結(jié)構(gòu)；封裝工藝復(fù)雜；封裝能量比低；標(biāo)準(zhǔn)化困難；維修成本高；能力集中破壞能量大等。
融資方面：北汽新能源在2016年完成達(dá)30億元A輪融資。近日，北汽新能源在B輪融資中籌集了110億元人民幣。
運(yùn)營(yíng)案例：2016年11月，由北汽新能源聯(lián)手中石化、奧動(dòng)新能源和上海電巴等機(jī)構(gòu)打造的首批10座充換電站正式交付使用，覆蓋北京中心城區(qū)、懷柔、順義等8個(gè)區(qū)縣。2017年9月，北汽新能源向首汽集團(tuán)交付200輛換電版EU300，用于首汽網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)。
合作伙伴：包括中石化、上海電巴、首汽集團(tuán)、奧動(dòng)新能源等多個(gè)合作伙伴。
力帆
網(wǎng)絡(luò)分布：截至目前力帆旗下控股品牌盼達(dá)用車，已經(jīng)進(jìn)駐了重慶、杭州、成都、綿陽、濟(jì)源、鄭州 6 個(gè)城市，使用的車型是絕大部分是力帆定制的 330EV 純電動(dòng)車，接下來將會(huì)加入力帆 650EV 車型。
到2017年3月，盼達(dá)用車?yán)塾?jì)投入運(yùn)營(yíng)車輛超過7000臺(tái)，建成分時(shí)租賃站點(diǎn)600多個(gè)，累積用戶數(shù)超過60萬，單車單日運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)為8-10個(gè)小時(shí)，單車單日車均3.7個(gè)訂單，單車單日最高循環(huán)次數(shù)高達(dá)17次，單車單日最高行駛583公里。
規(guī)劃布局：2020年計(jì)劃興建500座能源站，服務(wù)100萬車主，盼達(dá)用車投放30萬輛新能源汽車，新推出21款新能源汽車。
換電場(chǎng)景：盼達(dá)換電模式具體運(yùn)行起來有兩種：第一種場(chǎng)景是用戶把車開到能源站，由專業(yè)人員操作換電；第二種是電量低于40%之后，通過前裝的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成訂單并派移動(dòng)服務(wù)車前往。
換電技術(shù)：力帆主要采用的是分箱換電技術(shù)。“移峰填谷”是實(shí)現(xiàn)換電模式的關(guān)鍵之一。分箱換電的優(yōu)點(diǎn)：分布式電池溫控系統(tǒng)；具有多個(gè)充電接口；不改底盤結(jié)構(gòu)；封裝工藝簡(jiǎn)單；封裝能量比高；標(biāo)準(zhǔn)化容易；可以即換即修。缺點(diǎn)：存在一定的安全隱患。
盈利方面：以杭州為例，每臺(tái)車每個(gè)月平均租賃時(shí)長(zhǎng)達(dá)到了15.7小時(shí)，83.7%的用戶每周使用次數(shù)高于4次，單車單日平均營(yíng)收173.3元，平均的運(yùn)營(yíng)率在40%，已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了盈利。
融資方面：10月8日，力帆股份以1575萬元加持虧損的盼達(dá)用車，增資后力帆股份獲得盼達(dá)用車15%股權(quán)。此前，盼達(dá)用車CEO高鈺對(duì)外公開表示，其正在進(jìn)行A輪融資，預(yù)計(jì)融資規(guī)模在5億元，并稱該輪融資即將完成將于年內(nèi)公布。
運(yùn)營(yíng)案例：2015年11月，盼達(dá)用車率先在力帆總部所在地重慶上線。2016年11月，力帆集團(tuán)移峰能源旗下首座集中式能源站在重慶投入使用，這一能源站將為力帆在重慶當(dāng)?shù)赝度氲某^2000輛分時(shí)租賃新能源汽車提供換電服務(wù)。
合作伙伴：盼達(dá)用車與阿里云達(dá)成深度合作關(guān)系，雙方將通過AI、大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用等技術(shù)手段，以智能化軟硬件持續(xù)匹配應(yīng)用來提升共享出行車輛運(yùn)營(yíng)效率。此外，盼達(dá)用車攜手螞蟻金服旗下的芝麻信用，共同推行全國(guó)首個(gè)新能源共享汽車信用免押以及支付寶掃碼開車模式。
時(shí)空電動(dòng)
網(wǎng)絡(luò)分布：時(shí)空電動(dòng)主要采用“網(wǎng)約車+換電站”模式，其主打車型為東風(fēng)ER30，搭載30kwh的動(dòng)力電池，續(xù)航里程達(dá)255km。目前，時(shí)空電動(dòng)在杭州已投放近2000輛，建設(shè)換電站近30座。
規(guī)劃布局：今年4月，時(shí)空電動(dòng)發(fā)布了藍(lán)色大道計(jì)劃：未來5年，在一張全國(guó)性的移動(dòng)電網(wǎng)支撐下，推廣25萬輛純電動(dòng)汽車。
到10月底，藍(lán)色大道三大示范城市，移動(dòng)電網(wǎng)基本成型：杭州的換電能力能達(dá)到3000輛以上，蘇州1800輛，長(zhǎng)沙1500輛。此外，南昌、貴陽、大連即將落地藍(lán)色大道項(xiàng)目。
換電場(chǎng)景：時(shí)空移動(dòng)電網(wǎng)能做到輻射城區(qū)半徑5公里，為每天20個(gè)小時(shí)跑在路上的車輛提供能源支持。目前分為手工換電站和半自動(dòng)換電站兩種。半自動(dòng)化換電站的場(chǎng)景很具未來感：從電動(dòng)汽車進(jìn)入換電位置，工人通過操作半自動(dòng)化的機(jī)械臂，從汽車電池倉(cāng)位取出，再由機(jī)械臂將滿電電池插入汽車，全程只需3-5分鐘。
盈利方面：截至今年6月，時(shí)空電動(dòng)在杭州投放新能源網(wǎng)約車約1500輛，以1500輛車、每日1500次換電、平均行駛150km為模型計(jì)算；扣除成本后的單日毛利超過2萬元，毛利率高達(dá)20%以上。
融資方面：杭州耀頂（時(shí)空電動(dòng)全資控股子公司）獲得美都能源全資子公司美都墨烯6億元增資，美都墨烯持有了杭州耀頂25%的股權(quán)。
運(yùn)營(yíng)案例：2015年時(shí)空電動(dòng)與滴滴建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，聚焦高頻出行場(chǎng)景，正式啟動(dòng)新能源網(wǎng)約車+換電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。
合作伙伴：包括滴滴出行、杭州郵政、寧波郵政快遞業(yè)、斑馬快跑、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)合作伙伴。
除了北汽、力帆、時(shí)空電動(dòng)正在如火如荼的開展換電模式外，蔚來汽車也將于12月發(fā)布充換電新模式。此外，早在2008年，河南新鄉(xiāng)市就提出了“車電分離、換電為主”的電動(dòng)車商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，制定了國(guó)內(nèi)第一個(gè)“換電模式”的電動(dòng)出租車商業(yè)運(yùn)營(yíng)方案。2010年，通過整合科隆集團(tuán)、環(huán)宇集團(tuán)等本地電池企業(yè)和新能電動(dòng)汽車公司成立新能出租車公司，按照“車電分離、裸車銷售、電池租賃”思路開展商業(yè)運(yùn)營(yíng)，即“裸車”銷售、電池租賃；集中充電、分散配送；底部換電、自動(dòng)快捷。在2011年底，河南新鄉(xiāng)投放100輛可快速換電的純電動(dòng)出租車開展示范運(yùn)營(yíng)。
換電模式的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，此前國(guó)網(wǎng)等行業(yè)巨頭曾對(duì)此做過探索，最后折戟沉沙，失敗的一個(gè)重要原因在于不同廠家車輛標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致無法統(tǒng)一換電。有分析人士認(rèn)為，在產(chǎn)品規(guī)格統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的出租車、網(wǎng)約車等領(lǐng)域，換電模式值得期待。
